Volvo

80 Jahre Kreislaufwirtschaft: Schon 1945 begann Volvo mit der Wiederaufbereitung von Ersatzteilen – und legte damit den Grundstein für die Führungsrolle des Unternehmens im Bereich der Nachhaltigkeit und der Kreislaufwirtschaft. Eine wichtige Rolle spielt heute dabei insbesondere das Recycling von Hochvoltbatterien aus Elektroautos, die Volvo in seinem Batteriezentrum in Göteborg wiederaufbereitet.

Die erste Initiative in Sachen Kreislaufwirtschaft hat Volvo schon 1945 ins Leben gerufen. Als während des Zweiten Weltkriegs die Ressourcen knapp wurden, begann das Unternehmen in der schwedischen Stadt Köping mit der Wiederaufbereitung von Getrieben. Heute werden mehr als 25 verschiedene Komponentengruppen wiederaufbereitet. Das Austauschsystem von Volvo ist eines der umfangreichsten in der Branche und umfasst Kategorien wie Motoren, Getriebe, Klimaanlagen, Elektronik, Brems- und Lenkungskomponenten.

Im Vergleich zur Herstellung neuer Komponenten verbrauchen wiederaufbereitete Teile etwa 85 Prozent weniger Rohstoffe und 80 Prozent weniger Energie. Allein im Jahr 2024 wurden durch die Wiederverwendung von Aluminium, Stahl und Kupfer 2.947 Tonnen CO2 eingespart. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum 22.227 Teile wieder aufbereitet.

Aber erfolgreiche Kreislaufwirtschaft ist nicht nur nachhaltig, sondern auch rentabel. Im Durchschnitt kostet die Herstellung der wiederaufbereiteten Teile etwa 40 Prozent weniger als die entsprechenden Neuteile. „So fördern wir unsere Kreislaufwirtschaft und reduzieren die Umweltbelastung, während wir gleichzeitig die Rentabilität steigern und die Verfügbarkeit sichern“, sagt Christoffer Mårtensson, der im Circular Exchange Parts Team von Volvo arbeitet.

Kreislaufwirtschaft und Elektrifizierung
Auch das Recycling von Hochvoltbatterien aus Elektrofahrzeugen spielt eine wichtige Rolle, wenn es darum geht, Kosten zu senken, Ressourcen zu schonen und Umweltauswirkungen zu verringern. Allein im vergangenen Jahr hat Volvo mehr als 9.600 Hochvoltbatterien gesammelt, um sie zu reparieren, wiederzuverwenden oder zu recyceln. Im Volvo Batteriezentrum in Göteborg ist es gelungen, generalüberholte Volvo Originalbatterien mit einer Garantie von vier Jahren bzw. 80.000 km zu entwickeln. Anstatt eine beschädigte oder defekte Hochvoltbatterie durch eine teure neue Hochvoltbatterie zu ersetzen, kann Volvo nun eine kostengünstigere Alternative anbieten, um das betroffene Auto wieder fahrbereit zu machen.

„Unsere Flotte wird zunehmend elektrifiziert“, sagt Christoffer Mårtensson. „Deshalb untersuchen wir auch das Potenzial für die Wiederaufbereitung von Teilen wie Wechselrichtern, Bordladegeräten und Infotainment-Headunits.“

Auf dem Weg zur Kreislaufwirtschaft
Bis 2040 will Volvo ein zirkuläres Unternehmen werden. Ziel ist es, den Verbrauch primärer Ressourcen zu minimieren, Abfall und Umweltverschmutzung zu vermeiden, verstärkt recycelte Materialien zu verwenden und Teile wiederaufzubereiten und wiederzuverwenden. Wichtig ist außerdem, mehr Umsatz in diesem Bereich zu generieren, um die Entkopplung von Umsatz und Verbrauch primärer Ressourcen zu fördern.

Schon bis 2030 will Volvo einige wichtige Zwischenziele erreichen: 99 Prozent aller Abfälle sollen wiederverwendet oder recycelt werden, der Wasserverbrauch in den unternehmenseigenen Betrieben soll um durchschnittlich 50 Prozent pro Fahrzeug gesenkt werden und der Recyclinganteil in neuen Fahrzeugmodellen soll 35 Prozent erreichen.

„Volvo Cars kann auf eine stolze Geschichte im Bereich Nachhaltigkeit zurückblicken“, sagt Vanessa Butani, Leiterin Nachhaltigkeit bei Volvo Cars. „Unsere engagierten Mitarbeiter im gesamten Unternehmen suchen ständig nach neuen Wegen, um den Verbrauch primärer Ressourcen zu minimieren, Abfall und Umweltverschmutzung zu vermeiden und recycelte Materialien zu verwenden. Initiativen wie die Wiederaufbereitung und Wiederverwendung von Teilen bringen uns unseren Zielen näher und steigern gleichzeitig den Wert für Kunden und Unternehmen.“

Volvo feiert den nächsten Meilenstein der Elektrifizierung: Vor wenigen Wochen hat der schwedische Premium-Automobilhersteller das 500.000ste vollelektrische Fahrzeug ausgeliefert. Nur fünf Jahre nach der Markteinführung der ersten Elektrofahrzeuge begeht Volvo damit ein eindrucksvolles Jubiläum – und das nächste vollelektrische Modellhighlight steht mit dem Volvo EX60 schon in den Startlöchern.

Im Jahr 2020 läutete der Volvo EX40 (seinerzeit noch unter der Modellbezeichnung Volvo XC40 Recharge) eine neue Ära für die schwedische Premium-Marke ein. Der erste batteriebetriebene Volvo* markierte den Aufbruch in eine elektrische Zukunft und unterstrich die ambitionierten Pläne des Unternehmens, die gesamte Modellpalette sukzessive zu elektrifizieren. Bis heute ist der Pionier das meistverkaufte Elektroauto der Marke: Fast die Hälfte der Verkäufe entfällt auf den Volvo EX40.

Aktuell umfasst das Produktportfolio sechs vollelektrische Modelle, ergänzt durch mehrere Plug-in-Hybridmodelle. Dank dieses ausgewogenen Modellangebots kann Volvo seinen Kunden auf der ganzen Welt hochwertige elektrifizierte Fahrzeuge in allen Formen und Größen anbieten.

Vollelektrische Volvo Fahrzeuge erfreuen sich weltweit großer Beliebtheit. Nach reinem Volumen liegt der schwedische Markt an der Spitze: Hier verkauft Volvo die meisten Elektroautos in absoluten Zahlen. Bezogen auf den Absatzmix führt Norwegen die Liste an, dort stellen Elektrofahrzeuge mehr als 90 Prozent des Absatzes. In Deutschland verfügen 16 Prozent aller in diesem Jahr zugelassenen Volvo über einen reinen Elektroantrieb.

Was die jüngsten Entwicklungen betrifft, so stellten von Januar bis November dieses Jahres vollelektrische Autos 21 Prozent des weltweiten Fahrzeugabsatzes von Volvo, während Plug-in-Hybride weitere 24 Prozent beisteuerten. Das bedeutet: Fast die Hälfte aller weltweit verkauften Volvo Fahrzeuge ist bereits elektrifiziert. Deutschland liegt mit einem Anteil von mehr als 60 Prozent elektrifizierter Neuzulassungen deutlich über dem globalen Durchschnitt.

Auch in Zukunft gibt das Unternehmen auf dem Weg in die elektrische Zukunft weiter Gas: Der neue Volvo ES90 rollt gerade auf die Straßen, während die Produktion des Volvo EX90 weiter auf Hochtouren läuft. Im belgischen Werk in Gent steigert Volvo unterdessen die Produktion des Volvo EX30, um den Absatz des kleinsten vollelektrischen SUV-Modells von Volvo weiter anzukurbeln, der im vergangenen Jahr zu den meistverkauften Elektroautos in Europa gehörte.

Und das nächste Highlight steht schon vor der Tür: Am 21. Januar 2026 präsentiert das Unternehmen den ebenfalls vollelektrisch angetriebenen neuen Volvo EX60, der im größten und beliebtesten Segment antritt und die Wachstumspläne von Volvo im Bereich der Elektromobilität untermauert.

*Zwischen 2011 und 2014 wurde auch eine kleine Flotte von elektrischen Volvo C30 verkauft, die hier nicht eingerechnet wurde.

Volvo ES90
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 18,5-15,9 kWh/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
CO2-Klasse: A

Volvo EX90
Stromverbrauch kombiniert: 22,8-18,3 kWh/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
CO2-Klasse: A

Volvo EX30
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 18,0-17,0 kWh/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
CO2-Klasse: A

Volvo EX40
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 19,4-16,6 kWh/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
CO2-Klasse: A

Das belgische Volvo Werk in Gent feiert Jubiläum: Vor 60 Jahren wurde der erste Produktionsstandort des Unternehmens außerhalb Schwedens eröffnet – und hat sich seitdem zu einem wichtigen Eckpfeiler für die europäische Fahrzeugproduktion entwickelt. Heute spielt das Werk in Gent eine entscheidende Rolle für die Elektrifizierungsstrategie von Volvo – so laufen hier unter anderem die vollelektrischen Modelle Volvo EX40, Volvo EC40 und Volvo EX30 vom Band.

Im November 1965 nahm das Werk in Belgiens drittgrößter Stadt seine Produktion auf. Bis dahin hatte Volvo seine Fahrzeuge ausschließlich in Schweden gefertigt. Nun wollte das Unternehmen mit dem neuen Standort in der neu gegründeten Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft den Schritt in Richtung internationale Expansion wagen.

Zu Beginn beschränkte sich die Produktion ausschließlich auf die Endmontage von Fahrzeugen. Die Chassis wurden nach wie vor in Schweden hergestellt und in großen Kisten nach Belgien verschifft. Zum Produktionsstart beschäftigte Volvo Cars Gent 250 Mitarbeiter und fertigte im ersten Jahr 14.000 Autos.

In den 1970er Jahren wurde das Werk kontinuierlich ausgebaut. Neben einer Karosseriefertigung wurde eine Lackiererei eingerichtet, womit sich der Standort zu einem voll funktionsfähigen Produktionswerk entwickelte, der mehrere Tausend Mitarbeiter beschäftigte. Die Kapazität stieg auf 70.000 Fahrzeuge pro Jahr, was sowohl durch die Einführung eines Mehrschichtbetriebs als auch durch den Einsatz von Fertigungsrobotern erreicht wurde. Zudem wurde die Produktion unterschiedlichster Teile und Komponenten direkt ins Werk verlagert.

Als erstes Modell wurde in Gent der Volvo Amazon gefertigt, kurz darauf folgte die elegante Limousine Volvo 144. In den 1970er und 1980er Jahren wurden hier auch die Modelle 240/260 sowie 740/760 produziert, mit denen die Marke ihr Image für kantige, vielseitige und vor allem sichere Autos festigte. Nach der 850er-Reihe in den 1990er Jahren folgten Anfang der 2000er die Limousine S60 und der Kombi V70. Zudem liefen hier auch Volvo C30, V40 und XC60 vom Band.

In den letzten Jahren hat sich das Werk in Gent zu einem wichtigen Standbein für die Umsetzung der Elektrifizierungsstrategie von Volvo Cars entwickelt. Aktuell werden hier neben den Hybridmodellen Volvo XC40 und dem Volvo V60 auch die vollelektrischen Modelle Volvo EX40, Volvo EC40 und Volvo EX30 produziert. Volvo Cars Gent war das erste Volvo Werk, in dem eine vollständig integrierte Batteriemontagelinie in Betrieb genommen wurde. Dadurch hat sich der Standort zu einem Kompetenzzentrum für andere Werke entwickelt und setzt Maßstäbe in Bezug auf Prozessoptimierung und Effizienz.

Für die Einführung des Volvo EX30 investierte Volvo Cars rund 200 Millionen Euro in die umfassende Modernisierung des Standorts. Neben der Vorbereitung auf eine komplett neue Fahrzeugplattform wurden fast 600 neue bzw. grundlegend überholte Roboter integriert, die Batteriehalle erweitert, eine neue Fertigungslinie für Türen sowie eine neue Montagelinie für Batteriepacks eingerichtet. Heute ist das Werk in Gent die einzige vollwertige Automobilproduktion in Belgien. Pro Jahr werden hier rund 200.000 Autos hergestellt.

Volvo EX30
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 18,0-16,7 kWh/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. CO2-Klasse: A.

Volvo EX40
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 16,6-19,4kWh/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. CO2-Klasse: A.

Volvo EC40
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 16,3-18,7 kWh/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. CO2-Klasse: A.

Volvo XC40 B3 Mild-Hybrid Benzin
Kraftstoffverbrauch kombiniert (nach WLTP): 6,5-7,2 l/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 147-164 g/km. CO2-Klasse: E-F.

Volvo XC40 B4 Mild-Hybrid Benzin
Kraftstoffverbrauch kombiniert (nach WLTP): 6,5-7,2 l/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 148-164 g/km. CO2-Klasse: E-F.

Volvo V60 Plug-in-Hybrid
Energieverbrauch gewichtet kombiniert (nach WLTP): 1,0-0,7 l/100 km und 18,7-16,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 23-17 g/km.
CO2-Klasse: B (gewichtet kombiniert) und CO2-Klasse: F-E (nach kombinierten CO2-Emissionen bei entladener Batterie). Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,3-6,4 l/100 km.

Volvo V60 B4 Mild-Hybrid Benzin
Kraftstoffverbrauch kombiniert (nach WLTP): 6,9 – 6,2 l/100 km;
CO2-Emissionen (kombiniert): 156 – 140 g/km. CO2-Klasse: F-E.

Fünf Sterne für den Volvo EX90: Das vollelektrische Premium-SUV der schwedischen Automobilmarke ist in der jüngsten Runde des unabhängigen Euro NCAP Sicherheitsprogramms mit der Höchstwertung ausgezeichnet worden und zählt damit zu den sichersten neuen Fahrzeugen dieses Jahres. Das bis zu siebensitzige Familien-SUV erzielte sowohl beim Insassenschutz für Erwachsene als auch in der Kategorie Kindersicherheit besonders hohe Punktzahlen.

„Der Volvo EX90 unterstreicht die Führungsrolle von Volvo im Bereich der Fahrzeugsicherheit“, sagt Åsa Haglund, Leiterin des Volvo Cars Safety Centre. „Er baut auf mehr als 55 Jahren praktischer Unfallforschung auf, die uns dabei hilft, unsere Fahrzeuge für alltägliche Verkehrssituationen zu konstruieren – und nicht nur für kontrollierte Testumgebungen. Die Euro NCAP Wertung zeigt, dass unser Engagement für den Schutz im realen Leben zu Spitzenergebnissen in unabhängigen Sicherheitstests führt.“

Sicherheitsforschung auf Grundlage realer Daten
Volvo hat Daten aus mehr als 50.000 realen Unfällen, an denen mehr als 80.000 Menschen beteiligt waren, ausgewertet und dadurch ein tiefes Verständnis dafür entwickelt, wie Menschen geschützt werden können. Zusammen mit virtuellen und physischen Tests treibt das Unternehmen damit die Entwicklung von Sicherheitsinnovationen voran. Das über Jahrzehnte gesammelte Wissen bildet auch die Grundlage für den Volvo Cars Safety Standard – einen internen Maßstab, der über die offiziellen Anforderungen für Sicherheitstests hinausgeht.

Der Volvo EX90 ist von Grund auf intelligent, vernetzt und elektrisch. Er ist vollgepackt mit schützender und präventiver Sicherheitstechnik und -software, die von leistungsstarken Prozessoren und fortschrittlichen Sensoren unterstützt wird. Dadurch kann das Auto Echtzeitdaten verarbeiten, lernen und sich anpassen – und wird dank Over-the-Air-Updates im Laufe der Zeit kontinuierlich verbessert.

Ein sicherer Raum für alle
Der Volvo EX90 nutzt die Safe Space Technik, um die Menschen im und um das Fahrzeug herum zu schützen: Fortschrittliche Sensoren, Kameras und Radarsysteme erfassen die Umgebung, um potenzielle Risiken zu antizipieren und zu mindern. Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, schützen hochmoderne Rückhaltesysteme und die Fahrzeugstruktur die Insassen.

Zu den herausragenden Sicherheitsmerkmalen des Volvo EX90 gehört das Fahrer-Monitoring-System, das auch im neuen Volvo ES90 verfügbar ist. Das System, das 2024 von TIME zu einer der besten Erfindungen des Jahres gekürt wurde, nutzt Echtzeit-Sensordaten, um den Zustand des Fahrers zu erkennen und bei Bedarf Unterstützung zu leisten – beispielsweise wenn der Fahrer müde, abgelenkt oder aus anderen Gründen nicht voll fahrtauglich ist.

Darüber hinaus ist der Volvo EX90 mit einer hochsensitiven Insassenerkennung ausgestattet, um zu verhindern, dass etwa Babys und Kleinkinder in potenziell gefährlichen Situationen zurückgelassen werden. Das fortschrittliche Innenraumradar des Fahrzeugs kann selbst so subtile Bewegungen wie die Atmung eines Babys erkennen und den Fahrer beim Verlassen des Fahrzeugs alarmieren.

Das jüngste Ergebnis im Euro NCAP Sicherheitsprogramm reiht sich in die wachsende Liste der Auszeichnungen für den Volvo EX90 ein. Anfang dieses Jahres wurde dem Premium-SUV beispielsweise der renommierte Titel „World Luxury Car“ verliehen.

Volvo EX90
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 20,3-22,0 kWh/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. CO2-Klasse: A.

Die „Auto Trophy“ geht auch in diesem Jahr an den Volvo XC90: Bei der gleichnamigen Leserwahl der „Auto Zeitung“ verteidigt das Premium-SUV erfolgreich seinen Titel und gewinnt im vierten Jahr in Folge die Importwertung als „Bestes SUV über 60.000 Euro“.

Bereits seit 1987 verleiht die Auto Zeitung alljährlich ihre „Auto Trophy“. In diesem Jahr haben insgesamt 9.872 Leserinnen und Leser des Magazins und des dazugehörigen Online-Portals jeweils den Gesamt- und Importsieger in 14 Fahrzeugklassen gekürt. Zur Wahl standen rund 400 Modelle. Daneben wurde in vier weiteren Sonderkategorien unter anderem über das Modell mit dem besten Preis-/Leistungsverhältnis, über die beste Newcomer-Marke und über die beste Importmarke abgestimmt.

Der Volvo XC90 feiert erneut einen Klassensieg: Seit 2022 steht das Familien-SUV der schwedischen Premium-Automobilmarke ununterbrochen an der Spitze der Importwertung der „Besten SUV über 60.000 Euro“. In diesem Jahr entfielen 15,1 Prozent der Stimmen auf den Volvo XC90.

„Ich freue mich, dass der Volvo XC90 seine Siegesserie fortsetzt und nach wie vor so gut bei den Leserinnen und Lesern ankommt. Diese Auszeichnung würdigt auch unser fortwährendes Engagement: Wir ruhen uns nicht auf unseren Erfolgen aus, sondern versuchen, unsere Fahrzeuge immer besser zu machen. Seit der jüngsten Modellüberarbeitung vor rund einem Jahr präsentiert sich der Volvo XC90 zum Beispiel komfortabler und vielseitiger denn je“, sagt Herrik van der Gaag, Geschäftsführer der Volvo Car Germany GmbH.

Elegantes Design und kraftvolle Antriebe
Der Volvo XC90 ist das größte SUV des schwedischen Premium-Automobilherstellers: Gekleidet in ein sportlich-elegantes und skandinavisch-zeitloses Design, setzt der Siebensitzer Maßstäbe bei Sicherheit, Raumangebot, Komfort und Technik. Das Infotainmentsystem ermöglicht dank Android Automotive eine intuitive und komfortable Bedienung.

Für den Vortrieb stehen zwei Motorisierungen bereit: der 335 kW (455 PS) starke Plug-in-Hybrid T8 AWD, mit dem das Premium-SUV bis zu 71 Kilometer (nach WLTP-Norm) rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei zurücklegt, und die Mild-Hybrid-Benzinvariante B5 AWD mit 184 kW (250 PS). Hier kommen eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und ein integrierter Starter/Generator zum Einsatz, die dazu beitragen, Emissionen und Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb um bis zu 15 Prozent zu senken.

Volvo XC90 B5 AWD Mild-Hybrid Benziner
184 kW (250 PS), Kraftstoffverbrauch: 9,2-8,5l/100 km, CO2-Emission: 208-191g/km. CO2-Klasse: G (kombinierte WLTP-Werte).

Volvo XC90 T8 AWD Plug-in-Hybrid
228 kW (310 PS) & 107 kW (145 PS), Energieverbrauch gewichtet: 13,4-12,8kWh Strom/100 km plus 4,2-3,5l Benzin/100 km, CO2-Emission 94-79 g/km, CO2-Klasse: B, bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 8,6-7,8 l/100 km, CO2-Klasse: F-G (kombinierte Werte gem. WLTP).

Im Rahmen des „Autohaus VersicherungsMonitors 2025“ haben die Vertragspartner die Versicherungsangebote der 15 größten Automobilmarken Deutschlands beurteilt. Anhand von 19 Einzelkriterien, die sich in acht größere Themenfelder gliedern, bewerteten die von der Fachzeitschrift „Autohaus“ befragten Händler unter anderem Leistungsspektrum, Anreizsysteme sowie die Verständlichkeit der angebotenen Kfz-Versicherung. Neben der allgemeinen Vertriebsstrategie wurden auch die Zusammenarbeit mit dem Außen- und Innendienst, die Regulierung und Bearbeitungsgeschwindigkeit im Schadensfall, das Image sowie die Zahl und Häufigkeit von Kundenbeschwerden berücksichtigt.

In der hart umkämpften Klasse der kleinen Importfabrikate triumphiert die Volvo Schwedenversicherung: Mit einer (nach Schulnoten vergebenen) Bewertung von 2,06 landet sie auf dem Spitzenplatz in dieser Kategorie, der Abstand auf Position zwei beträgt mehr als 0,3 Notenpunkte. „Auch wenn wir bereits das fünfte Jahr in Folge ganz oben stehen, ist dieser Erfolg keine Selbstverständlichkeit, sondern das Ergebnis kontinuierlicher Arbeit und Verbesserungen“, sagt Susan Poynor, Geschäftsführerin VCIS Germany GmbH.

Neben der Höhe und Wettbewerbsfähigkeit der Prämien schätzen die Partnerbetriebe insbesondere die im Branchenvergleich hohe Werkstattbindung bzw. -auslastung durch Versicherungskunden sowie die Qualität und Häufigkeit von Sonderaktionen. Außerdem überzeugt die fachliche Kompetenz der Mitarbeitenden im Innendienst, die Anfragen zuverlässig beantworten. Auch die Gesamtzufriedenheit mit dem Außendienst wird vom Handel gut bewertet. Ein weiterer Pluspunkt: die geringe Anzahl von Kundenbeschwerden.

„Wir freuen uns, dass unsere Vertragspartner mit der hohen Qualität unseres Versicherungsangebots genauso zufrieden sind wie die Kunden. Wir werden uns darauf jedoch nicht ausruhen. Unser Ziel ist es, diese langanhaltende Siegesserie auch im nächsten Jahr fortzusetzen“, ergänzt Thomas Mengelkoch, ebenfalls Geschäftsführer VCIS Germany GmbH, der zudem bei der Volvo Car Germany GmbH den Bereich Finanzen sowie Financial und Insurance Services leitet.

Umfangreiches Angebot mit verschiedenen Bausteinen
Die für Neu- und Gebrauchtwagen erhältliche Volvo Schwedenversicherung umfasst ein großes Leistungsspektrum und eine breite Angebotspalette. Neben Standards wie der Haftplicht-, Teilkasko- und Vollkasko-Versicherung sind weitere Schäden und Aspekte gedeckt: Hierzu gehören beispielsweise Marderschäden bis 10.000 Euro, Schäden durch Zusammenstöße mit Tieren, eine Kaufpreisentschädigung über bis zu 24 Monate bei Totalverlust oder Diebstahl und sogar Kfz-Haftpflichtschäden mit Mietwagen im Ausland.

Weitere Leistungen wie ein Werkstatt-Ersatzwagen und eine Fahrerschutzversicherung, die mit einer Deckungssumme von bis zu eine Million Euro vor bösen Überraschungen schützt, sind optional verfügbar. Für die elektrifizierten Volvo Modelle mit vollelektrischem und Plug-in-Hybridantrieb gelten Sonderkonditionen und ein erweiterter Schutz – zum Beispiel für Überspannungsschäden an Ladekabel und Akku bis 20.000 Euro oder Diebstahl und Vandalismus an der Wallbox.

Köln. Volvo Cars erreicht den nächsten Meilenstein: Der schwedische Premium-Automobilhersteller hat nun das viermillionste Fahrzeug auf Basis der skalierbaren Produkt-Architektur (SPA)* der ersten Generation produziert. Die modulare Plattform wurde im Jahr 2014 mit der zweiten Modellgeneration der Volvo XC90 eingeführt und bildet das Fundament der heutigen Marke und Modelle. Das Jubiläumsmodell ist ebenfalls ein Volvo XC90, der vor kurzem im schwedischen Stammwerk Torslanda vom Band gelaufen ist.

Die von Volvo selbst konzipierte skalierbare Produkt-Architektur ist das Ergebnis schwedischer Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Sie hat die Produktionsweise des Unternehmens grundlegend verändert: Seit ihrer Einführung lassen sich verschiedene Modelle, Antriebsstränge und Ausführungen auf einer gemeinsamen Architektur und Fertigungsstraße bauen, was zu erheblichen Kostensenkungen geführt hat. Auf der Plattform basieren sechs verschiedene Modelle, die auf drei Kontinenten und in vier Ländern (Belgien, China, Schweden und die USA) produziert wurden bzw. werden.

„Die skalierbare Produkt-Architektur war der Vorbote für die Wiedergeburt unseres Unternehmens als moderner Premium-Automobilhersteller“, sagt Michael Fleiss, Chief Strategy & Product Officer von Volvo Cars. „Bis heute bildet sie die Basis für einige der erfolgreichsten Volvo Modelle unserer Geschichte und erreicht durch kontinuierliche Verbesserungen immer neue Höhen.“

Mehr Sicherheit und individuelleres Design
Neben dem Unternehmen profitieren auch die Volvo Kunden von der Flexibilität der SPA: Die Fahrzeug-Architektur ermöglichte mehrere weltweit einzigartige Sicherheitssysteme, durch die der Volvo XC90 und die später folgenden Modelle der schwedischen Premium-Automobilmarke zu den sichersten Fahrzeugen der Welt zählen. Hierzu gehören unter anderem der Kreuzungs-Bremsassistent und die Run-off Road Protection, die automatisch die Sicherheitsgurte strafft, wenn das Fahrzeug von der Straße abkommt. Ein weiteres Beispiel ist der Sicherheitskäfig, der durch den vermehrten Einsatz von hochfestem Borstahl weiter optimiert wurde. Viele dieser Funktionen wurden und werden sukzessive verbessert, um Volvo Fahrer jetzt und in Zukunft zu unterstützen.

Gleichzeitig hat die SPA-Plattform auch mehr kreative Freiheiten geschaffen: Die Designer haben mit der Architektur beispielsweise die unverwechselbaren und inzwischen markentypischen Scheinwerfer im „Thors Hammer“-Design eingeführt. Auch der Twin Engine Antrieb, der Benzin- und Elektromotor kombiniert und nach wie vor in den Plug-in-Hybridmodellen zum Einsatz kommt, wurde erst mit der Fahrzeug-Architektur möglich.

Die mit der SPA gesammelten Erkenntnisse fließen in die SPA2- und SPA3-Plattform – und prägen damit auch die Volvo Modelle von morgen. Viele Fahrzeuge auf SPA-Basis kommen zudem in den Genuss von regelmäßigen Software-Updates „over the air“, wodurch sie auch nach der Auslieferung weiterhin immer besser werden.

Hinweise an die Redaktion:

* Die vier Millionen Einheiten berücksichtigen ausschließlich Fahrzeuge auf der SPA-Plattform der ersten Generation – und keine Modelle auf der SPA2.

Auf der ersten SPA-Generation basiert unter anderem der Volvo XC60 und damit das meistverkaufte Modell der schwedischen Premium-Marke, das ab dem kommenden Jahr auch im US-Werk in Charleston produziert wird. Weitere Modelle, die auf der Plattform basieren, sind der Volvo S60, der Volvo V60, der Volvo S90, der Volvo V90 und der Volvo XC90.

Volvo XC90 B5 AWD Mild-Hybrid Benzin
184 kW (250 PS), Kraftstoffverbrauch 8,5-9,2 l Benzin/100 km, CO2-Emission 191-208 g/km, CO2-Klasse G (kombinierte WLTP-Werte).

Volvo XC90 T8 AWD Plug-in-Hybrid
228 kW (310 PS) + 107 kW (145 PS), Energieverbrauch gewichtet: 12,8-13,4 kWh Strom/100 km plus 3,5-4,2 l Benzin/100 km, CO2-Emission 79-94 g/km, CO2-Klasse: B, bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 7,8-8,6 l/100 km, CO2-Klasse: F-G (kombinierte Werte gem. WLTP).

Volvo XC60 B5 AWD Mild-Hybrid Benzin
184 kW (250 PS), Kraftstoffverbrauch 7,5-8,7 l Benzin/100 km, CO2-Emission 169-198 g/km, CO2-Klasse F-G (kombinierte WLTP-Werte).

Volvo XC60 Plug-in-Hybrid
Energieverbrauch gewichtet: 12,2-13,3 kWh Strom/100 km plus 2,8-3,8 l Benzin/100 km, CO2-Emission 64-86 g/km, CO2-Klasse: B, bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 7,0-8,2 l/100 km, CO2-Klasse: F-G (kombinierte Werte gem. WLTP).

Volvo V60 B4 Mild-Hybrid Benzin
145 kW (197 PS), Kraftstoffverbrauch 6,2-6,9 l Benzin/100 km, CO2-Emission 140-156 g/km, CO2-Klasse E-F (kombinierte WLTP-Werte).

Volvo V60 T8 AWD Plug-in-Hybrid
228 kW (310 PS) + 107 kW (145 PS), Energieverbrauch gewichtet: 11,4-18,7 kWh Strom/100 km plus 2,4-3,1 l Benzin/100 km, CO2-Emission 54-69 g/km, CO2-Klasse: B, bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,4-7,3 l/100 km, CO2-Klasse: E-F (kombinierte Werte gem. WLTP).

Köln. Mit Volvo auf der sicheren Seite: Der weltweit erste multi-adaptive Sicherheitsgurt, der im kommenden Jahr mit dem neuen vollelektrischen Volvo EX60 eingeführt wird, ist eine der besten Erfindungen des Jahres 2025. Zu diesem Ergebnis kommt das renommierte „TIME“-Magazin in seiner alljährlich veröffentlichten Liste der 300 außergewöhnlichsten Innovationen. Der schwedische Premium-Automobilhersteller findet sich bereits das zweite Jahr in Folge auf der prestigeträchtigen TIME-Liste, nachdem 2024 das Fahrer-Monitoring-System gewürdigt wurde.

Der jetzt prämierte, multi-adaptive Sicherheitsgurt wurde entwickelt, um die Insassen noch besser zu schützen. Mithilfe von Echtzeitdaten verschiedener Fahrzeugsensoren außen wie innen wird die Gurtkraft individuell angepasst. Berücksichtigt werden hierbei sowohl persönliche Merkmale wie Größe, Gewicht, Körperform und Sitzposition als auch die jeweilige Verkehrssituation. So wird beispielsweise bei größeren Insassen und einem schweren Unfall die Gurtkraft erhöht, um das Risiko einer Kopfverletzung zu verringern. Bei kleineren Insassen oder weniger schweren Unfällen wird die Gurtkraft dagegen verringert, um das Risiko von Rippenbrüchen zu minimieren.

Drahtlose Software-Updates „over the air“ sollen die Funktionen des neuen multi-adaptiven Sicherheitsgurts kontinuierlich verbessern und erweitern. Je mehr Erkenntnisse Volvo Cars sammelt, desto besser kann das Auto seine Insassen, neue Szenarien und Reaktionsstrategien verstehen. Damit beweist der schwedische Premium-Automobilhersteller einmal mehr seine Führungsrolle bei Sicherheitsinnovationen, die – basierend auf realen Unfalldaten – Menschen effektiv und immer besser schützen.

„Wir sind stolz darauf, dass das TIME-Magazin erneut unsere Führungsrolle im Bereich der Fahrzeugsicherheit anerkennt“, sagt Åsa Haglund, Leiterin des Volvo Cars Safety Center. „Der multi-adaptive Sicherheitsgurt im neuen Volvo EX60 nutzt Echtzeitdaten, um sich sowohl an die Verkehrssituation als auch an die Insassen, die den Gurt tragen, anzupassen – und so einen intelligenteren, personalisierten Schutz zu bieten, der Verletzungen reduzieren kann.“

Im vergangenen Jahr wurde bereits das Volvo Fahrer-Monitoring-System vom TIME-Magazin als eine der besten Erfindungen des Jahres 2024 ausgezeichnet. Das im Volvo EX90 und im Volvo ES90 zum Einsatz kommende System erkennt, ob der Fahrer gestresst, müde oder abgelenkt ist. Infrarotsensoren registrieren, wie es dem Fahrer geht, indem sie beispielsweise seine Augen- und Kopfbewegungen in Echtzeit verfolgen. Wird eine Gefahr erkannt, greift das System unterstützend ein.

Der neue Sicherheitsgurt debütiert im Volvo EX60, der am 21. Januar 2026 im Rahmen eines Livestreams aus dem schwedischen Stockholm vorgestellt wird.

Hinweis an die Redaktion
Für seine diesjährige Liste der besten Erfindungen des Jahres 2025 bat das „TIME“-Magazin um Nominierungen durch seine weltweit tätigen Redakteure und Korrespondenten und durch einen Online-Bewerbungsprozess. Ein besonderes Augenmerk wurde dabei auf Wachstumsbereiche wie Gesundheitsfürsorge, Künstliche Intelligenz (KI) und grüne Energie gelegt. Das „TIME“-Magazin bewertete jeden Kandidaten anhand verschiedener Schlüsselfaktoren wie Originalität, Wirksamkeit, Ehrgeiz und Wirkung. Die komplette Liste findet sich hier.

Volvo EX90
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 20,3-22,0 kWh/100 km
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. CO2-Klasse: A.

Volvo ES90
Stromverbrauch kombiniert (nach WLTP): 15,9-18,5 kWh/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. CO2-Klasse: A.

Köln. Volvo hat im September das einmillionste Plug-in-Hybridfahrzeug seiner Unternehmensgeschichte ausgeliefert. Auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung seiner Fahrzeugpalette feiert der schwedische Premium-Automobilhersteller damit einen wichtigen Meilenstein.

Plug-in-Hybride spielen eine zentrale Rolle für die Transformation des Unternehmens in Richtung Elektrifizierung und bilden eine wichtige Säule des Unternehmenswachstums. Im ersten Halbjahr 2025 entfielen bereits 23 Prozent der weltweiten Verkäufe auf diese Modelle. Der Absatz hat sich binnen weniger Jahre mehr als verdoppelt: Während Volvo im Jahr 2019 noch knapp 46.000 Plug-in-Hybride verkaufte, waren es im vergangenen Jahr mehr als 177.000 Einheiten – angetrieben von der starken Nachfrage nach den Plug-in-Hybridversionen des Volvo XC60 und des Volvo XC90 in allen drei Hauptabsatzregionen des Unternehmens.

Volvo XC60 ist Plug-in-Bestseller in Deutschland, Europa und der Welt

Der Volvo XC60 war 2024 das meistverkaufte Fahrzeug mit Plug-in-Hybridantrieb in Deutschland und Europa; weltweit führte er in den vergangenen drei Jahren das globale Premium-Segment für Plug-in-Hybride an. Auch 2025 ist er weiterhin Segmentführer. Sowohl den Volvo XC60 als auch den Volvo XC90 hat das Unternehmen im vergangenen Jahr überarbeitet und ihre Attraktivität auf Schlüsselmärkten wie Schweden, den USA und China weiter gestärkt.

Von allen etablierten Premium-Automobilherstellern hat Volvo den höchsten Anteil an Plug-in-Verkäufen am Gesamtabsatz – und baut sein Modellangebot weiter aus: Kürzlich hat das Unternehmen das neue SUV-Modell Volvo XC70 vorgestellt, den ersten Plug-in-Hybrid der Marke mit besonders großer elektrischer Reichweite: Im chinesischen CLTC-Testzyklus legt das Fahrzeug mit einer Batterieladung mehr als 200 Kilometer zurück.*

„Volvo hat sich einer vollständig elektrischen Zukunft verschrieben, und wir werden dieses Ziel in einem Tempo erreichen, das den Wünschen und Anforderungen unserer Kunden entgegenkommt“, sagt Erik Severinson, Chief Commercial Officer bei Volvo Cars. „Unsere Plug-in-Hybridfahrzeuge sind eine wichtige Brücke in diese Zukunft für diejenigen Kunden, die noch nicht für einen vollständigen Umstieg auf den Elektroantrieb bereit sind.“

Überwiegend rein elektrisch unterwegs

Interne Unternehmensdaten zeigen, dass die Volvo Plug-in-Hybride häufig wie reine Elektrofahrzeuge genutzt werden, insbesondere im urbanen Umfeld: Im Durchschnitt sind sie etwa die Hälfte der gesamten Fahrzeit rein elektrisch unterwegs.

„Während wir in das wachsende Segment der Premium-Elektrofahrzeuge investieren und unsere Präsenz dort ausbauen, werden wir auch unsere Hybridmodelle weiter aktualisieren und erneuern“, sagt Erik Severinson. „Dadurch gewinnen wir mehr Zeit für den Aufbau der Ladeinfrastruktur und erleichtern den Übergang zu einer Welt der vollelektrischen Mobilität.“

Ein umfassendes und ausgewogenes Portfolio

Volvo ist seit über einem Jahrzehnt ein führender Hersteller von Plug-in-Hybriden. Bereits 2012 führte das Unternehmen sein erstes Hybridmodell mit externer Lademöglichkeit ein – damals als Diesel-Plug-in-Hybrid im Kombi Volvo V60. Für mehrere Jahre war Volvo der einzige globale Automobilhersteller, der für jedes Modell seiner Produktpalette eine Plug-in-Version anbot.

Neben den verschiedenen Plug-in-Hybrid-Varianten hat Volvo sechs vollelektrische Modelle im Angebot. Dieses ausgewogene Portfolio verschafft dem Unternehmen einen strategischen Vorteil, da es seinen Kunden dadurch weltweit hochwertige elektrifizierte Fahrzeuge in allen Formen und Größen anbieten kann.

* Die Reichweite wird auf der Grundlage von Tests nach dem CLTC-Standard geschätzt und gilt nur für den chinesischen Markt. Die Angaben zur Reichweite sind vorläufig und basieren auf Tests unter vordefinierten Bedingungen. Die genannten Ergebnisse können nicht garantiert werden, da die tatsächliche Reichweite von Fahrverhalten und anderen externen Faktoren beeinflusst wird.

Volvo XC90 Plug-in-Hybrid
Energieverbrauch gewichtet kombiniert (nach WLTP): 3,5-4,2 l/100 km und 12,8-13,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 79-94 g/km.

CO2-Klassen: B (gewichtet kombiniert) und F-G (nach kombinierten CO2-Emissionen bei entladener Batterie). Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,8-8,6 l/100 km.

Volvo XC60 Plug-in-Hybrid:
Energieverbrauch gewichtet kombiniert (nach WLTP): 2,8-3,8 l/100 km und 12,2-13,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 64-86 g/km.

CO2-Klassen: B (gewichtet kombiniert) und CO2-Klasse: G-F (nach kombinierten CO2-Emissionen bei entladener Batterie). Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 7,0-8,2 l/100 km.